瞧一瞧:博世要做的云电池是什么?
近期,新权势车企华人运通与博世宣布,将大力合作推动云端电池管理系统(以下简称云端电池)。
博世的云端电池技术是无线车端电池管理系统(BMS)搜集数据放到云端,然后通过云端大数据算法,实现数据在线处理和各模块联通,进而提升电池性能并下降本钱。
最显著的特点是,将电动车电池与云端连接,对电池的使用和诊断保护等进行智能优化。不但延长20%的电池使用寿命,还显著提升电池可靠性。据高工锂电技术与利用了解,现在触及云端电池技术的企业主要有农村山林征收补偿标准多少一亩
CATL、BYD、远景AESC、蜂巢能源等。
业内主流观点认为,云端电池技术有益于优化动力电池全生命周期管理,预测表征电池可靠性和寿命,下降本钱,解决退役的动力电池组在拆解、检测、分类、2次成组中的技术、安全和经济性等痛点。
其面临的问题是技术复杂难度大,收集数据和商业化利用本钱较高,1时半会没法大范围落地利用,创造可观的经济收益。
事实上,云端电池作为新1代电池管理系统(BMS),具体优势主要有3方面。
第1,电池性能诊断。
云端电池技术,可实时监测车辆上传的电池状态数据,然后根据云平台的电池模型预测未来可能会产生的故障。
直白1点,就是利用云端大数据算法和电池老化使用模型,跟测定的电池状态数据对照,重新标定BMS管理参数,进而减少电池出现的问题及事故。
云端电池可以存储动力电池从出厂到终究报废的全生命周期信息,这可以在电池使用进程中,提供有价值的信息参考和进行精准性能诊断。
第2,电池参数管理优化。
电动汽车的结构中,保护电池的主要是电池管理系统。云端电池技术,在电池参数管理上,可以根据当前环境温度和充电习惯,使用机器学习算法进行精准数据评估,进而将危险预警前置和核心参数优化。
公然资料显示,云端电池获得电池使用的数据传输频率和数据种类,到达业内平均标准的10倍以上。
接入博世云电池技术的电池,可根据驾驶操作等因素监控反馈电池的承压情况,并搜集到大数据库,进行电池压力反馈,提示车主如何通过驾驶风格、充电电量的改变来提高电池续航时间。
第3,个性化电池管理。
云电池技术可根据用户的实际使用情况和车辆实际状态,选择不同的健康管理算法和软件。通过在车端和云端灵活部署,从而实现对电池的个性化管理,实现“1车1况”的个性化电池全生命周期云端数字化管理。
1方面利用用户出行的驾驶习惯、休息频率等信息计算出最好的停靠充电地点,让出行舒适且有条不紊。
另外一方面,能有效应对电池在过度剧烈驾驶、极热或极寒的环境温度、频繁使用快充和过度放电等情况,让电池的衰减下降20%。
关于云端电池技术,不同角度,看法和理解也不尽相同。
CATL的1位硬件BMS工程师表示,云端电池技术还处于研发状态。主要是通过蓝牙等无线连接传输方式,将收集到的数据存储到云端并计算。同时车内各个模块可进行通讯并交互,实时根据电池数据调剂。
现在用的是有线BMS管理系统,车内各个模块通讯还没接通,只是针对收集到的电池性能参数进行算法优化和管理。
衡量有线BMS管理系统的好坏,还是要看实际车辆测试时,有多少需要返工。复杂工况下,电池出现问题仍然没充分掌握。
有线BMS管理系统,最大的问题是线束容易老化和受挤压等因素破坏。
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车厂采取的电池与BMS电池管理系统不太配套,这会造成有线丈量电池性能参数时,线束受损,出现短路等风险。另外一方面受硬件局限,有线BMS没法针对车辆实际的使用处景进行更有效的管理。
远景AESC的见解是,通过AI算法和物联网做云端电池技术,1方面会对电池的安全起到提升作用,还能在降本、未来电池的梯次利用等环节发挥更大的作用。
天邦达认为,德国博世的云端电池技术,更多的是概念和未来的发展趋势,往后肯定是重点,但眼下技术成熟度其实不高。
云端BMS技术,虽然节省空间和方便电池管理,但如果没法实时取得并处理真实的电池信息,就会造成用户或车内其他模块误判,出现毛病。
关于有线BMS管理系统的线束老化,很大程度上跟材料和制造工艺相干,完全可以通过改进来减免线束老化和磨损等问题。
蔚来汽车电源管理副总裁沈斐表示,蔚来的云端电池管理平台还不能百分之百把所有问题电池抓出来,由于锂电池还有很多不明确的点。
但是通过大数据,能确保100%电池全生命周期数据可追溯,排除掉90%以上的隐患租赁违建厂房遭强拆怎么办
,大幅度下降售后本钱,减少损失。
总而言之,电动车的技术核心是电池。试想1下,电动车1旦大面积普及,就会跟现在手机1样,硬件创新余地较小,主要是软件数据服务。
云端电池技术就是展现了这1点,其收集到的电池数据如何分析和利用将相当重要。
对全部行业而言,1方面促使相干企业重视数据的收集和高效利用,另外一方面加速物联网技术普及,特别是电池系统管理,进而提升电池性能,增强新能源汽车的竞争力。
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