手环厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
手环厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

上海采用先进轨道技术沪宁城铁轨道误差不超3毫米万芳

发布时间:2020-02-14 10:47:47 阅读: 来源:手环厂家

上海:采用先进轨道技术 沪宁城铁轨道误差不超3毫米

沪宁城际铁路建设情况如何?施工是否顺利? 去年7月1日,沪宁城际铁路正式开工建设。根据要求,该条线路必须在2010年7月1日前完工并顺利通车。截至目前已经过去8个多月了,该条城际铁路进展情况如何?昨天,记者驱车赶赴现场进行了采访。

首孔现浇梁成功浇铸

上午11点多钟,记者在中铁四局沪宁城际项目部五队现场看到,空旷的地上根据一定的间隔已经竖起了一排巨大的桥墩,工人们正在热火朝天地忙碌着。一问才得知,原来是沪宁城际铁路首孔现浇梁现场浇铸。

只见一台 长 着长长管子的车辆从混凝土搅拌车里抽出部分混凝土,然后再将其浇铸到两个桥墩之间架起的钢筋中。 这就是目前先进的造桥工艺 移动支架现浇梁。 中铁四局沪宁城际铁路站前1标常务副指挥长鲁和友告诉记者,首孔现浇梁跨度达到32.6米,共需浇铸混凝土重达800余吨。特别是因现场浇铸,技术难度特别大,完成首孔现浇梁需要8个小时。同时,浇铸的混凝土也很特别,是一种高性能、耐久性的混凝土,有效地保证了工程的质量。

误差不能超过3毫米

为何会选用技术难度大的移动支架现浇梁造桥技术呢?其原因就是沪宁城际铁路仍使用无砟轨道。

鲁和友告诉记者,在铁路上,所谓砟,是指作路基用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成,钢轨固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力等作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里,并且路砟(小碎石)还有减少噪音、吸热、减震、增加透水性等作用。

而无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成的,而路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,是当今世界先进的轨道技术,可以减少维护、降低粉尘、美化环境,并且列车时速可以达到300公里以上。其缺点是,施工技术精度高、难度大,所有工程误差不得超过3毫米,对于施工方的要求非常严格。

到上海最快仅一小时

目前,从南京到上海最快需1小时58分,等沪宁城际铁路通车后, 最快仅1个小时 。根据规划,沪宁城际铁路全长300公里,其中江苏省境内268公里,该条城际铁路将于2010年7月1日通车。通车后将实行高密度、公交化运营,时速达到300公里,发车密度最高3分钟一班。

从规划上看,南京到上海共有31个车站,如果站站停靠能保证1个小时到达上海吗? 将采取 站站停 和 大站停 两种方式。 业内人士解释说, 站站停 可以满足沿线市民的出行需求,而 大站停 则极大地节省了市民的出行时间。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

名言名句

性感美女照

美女写真

相关阅读