地方限制政策扼杀自主车型消费种植

地方限制政策扼杀自主车型消费

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地方限制政策扼杀自主车型消费 13-07-18 08:26 来源：每日经济新闻 作者：杨海艳 打印  手机看新闻

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来自北京市公安交通管理局的消息，北京将进一步提高外埠车进京证的办理门槛。

针对上述消息，中国汽车流通协会有形市场分会副会长苏晖在接受记者采访时表示： 这一政策对北京车市影响应该不会产生大的影响，因为本地居民在北京购车后上外地牌的比例并不大。

然而，中国汽车流通协会副秘书长罗磊却认为： 地方政府利用行政手段干预车市，无疑会对车市消费结构的良性发展造成不良影响。

地方限购风声四起

7月12日，北京市公安局公安交通管理局副局长刘恕在 2013年度第三次群众座谈会 上表示，为应对外地进京车辆的快速增加，北京市将进一步提升进京证的办理门槛，以本市户籍申请长期进京证，将不予办理。

对北京本地消费者来说， 本市户籍申请长期进京证的不予办理 ，无疑是在 摇号 的紧箍咒之上，再加上了一把大锁。

自2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》正式实施后，消费者购车的难度大幅提升。数据显示，2011年1月，摇号政策实施当月，北京市小客车购车摇号中签比约为10:1；到今年6月，北京市小客车购车摇号中签比已经达到83.2：1。

私人购车难度增加，令北京市机动车保有量快速增长的势头有所放缓。按照规定，北京市每年发放的小客车配置指标约为24万个。而在此之前，据交管部门发布的数据显示，自2007年5月北京市机动车保有量突破300万辆后，仅用了两年零七个月时间，机动车保有量便猛增至400万辆，年平均增长量接近40万辆。

在国内的城市中，北京并不是第一个对汽车实行限购政策，10余年前，上海市就采取了 新增机动车额度拍卖政策 ，采取无底价竞价的方式，调控机动车保有量的过快上涨。北京之后，广州也于2012年7月加入了限购行列。

不少二线城市也开始酝酿汽车限购政策。日前，据中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬透露， 天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能性。

扼杀中低端入门车型

地方政府利用行政手段干预车市，对车市的整体需求增长和消费结构的良性发展都造成了不良影响。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为。

以上海为例，近几年来，随着新增机动车数量的快速扩容，该市车牌拍卖价格也日趋高涨。数据显示，2010年上海市车牌最高价格不超过4.5万元，而到2012年，一个车牌价已接近7万元。

车牌价格飞涨深刻影响着上海车市的消费结构。一组由上海市信息中心汽车产业研究室发布的统计数据显示：2010年，在上海市新增的19.72万辆上牌机动车中，微型车和A级车型的数量均有上涨，上涨幅度分别达到67%和30%。而在2012年上牌的21.34万辆新车中，微型车和入门级车型上牌量却出现下滑，下滑幅度分别为25.86%和2.43%，而豪华车、中高级车以及中级车的上牌量却同比上涨，其中豪华车的涨幅达到14.05%。

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标签：上牌量 自主品牌 北京车市 

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