不出门就知哪堵车智能交通不是梦
导读:近期,市政公路信息中心副主任王伟接受专访时表示,通过智能交通运输方式,实现不出门就知哪堵车将不再是梦。根据8月2日公示的《天津市近期建设规划(2011-2015年)》,到“十二五”末,本市城市交通管理实现从现状局部交通监控,转变为功能较为完善的智能交通管理系统,实现控制区域内主干道路通行能力提高10%,平均车速提高15%,提高城市运转效率。 近期,市政公路信息中心副主任王伟接受专访时表示,通过智能交通运输方式,实现不出门就知哪堵车将不再是梦。根据8月2日公示的《天津市近期建设规划(2011-2015年)》,到“十二五”末,本市城市交通管理实现从现状局部交通监控,转变为功能较为完善的智能交通管理系统,实现控制区域内主干道路通行能力提高10%,平均车速提高15%,提高城市运转效率。
【展望】 不出门预知哪条路堵车
“通过设置在道路上的监控设备,可以将各条道路的拥堵情况汇总到管理平台,平台再将这些信息提供给市民,使得市民在第一时间获得路况信息,提前知道哪条路堵车,要去的地方还有没有车位,及时调整出行路线,提高道路交通运输效率。此外,由于手机会发出微波,通过对某条道路上的微波数量进行监控,也可以推算出该条道路上的行人数量,及时了解拥堵状况。”市政公路信息中心副主任王伟说,在美国、日本等一些国家,已经可以实现通过语音服务、微波监控等方式及时获取路况信息,并将信息传播给出行者。
【现状】 “智能交通”不再是梦
“目前,智能运输在本市取得了较大发展,路网监控在本市高速公路上的布点密度大大增加。过去只在高速公路的出入口设有监控,现在高速公路的路段上也设有监控,已经由单点监控发展成网。通过路网监控可以使工作人员即时了解每条道路的拥堵情况,能够在第一时间进行疏导,提高了交通的运输效率。可以说,目前天津已经具备了实现智能交通运输系统的技术条件。”王伟说。
【进度】 ETC车道增至46条
除了路网监控外,“ETC”电子不停车收费系统也属于智能运输领域的一部分。本市“ETC”电子不停车收费系统自2010年9月28日开通以来,“ETC”用户数已达1万余户,本市“ETC”车道从最初21条发展为目前的46条,并增加了海滨大道和津滨高速ETC系统。
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