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大众“全覆盖” 一汽很纠结种植

发布时间:2020-04-19 16:47:45 阅读: 来源:手环厂家

大众“全覆盖” 一汽很纠结

西亚特将于明年3月正式进入中国,届时,大众集团将有大众、斯柯达和西亚特这三个非豪华汽车品牌在中国共同发展。 日前,大众中国内部人士向《中国经营报》记者透露。

对大众集团来说,这当然是个好消息。西亚特品牌的加入,无疑将帮助大众集团巩固其在华销量榜首之位,而且,西亚特相对较低的预售价也将帮助大众实现更全面的价格区间覆盖。但事情进展却并非顺利,鉴于此前西亚特在中国的不佳表现,及其较低的品牌认知和较高的产品趋同,一汽-大众对于接收 新品 表现得很纠结。

尽管大众、斯柯达和西亚特分别来自德国、捷克和西班牙,但产品都出自相同的平台,西亚特再次入华,前路何在令人担忧。

定位:高端小型车开道

如不出意外,2012年西亚特将有两款A级车同时进驻中国市场,这两款产品均来自大众的小型车平台。

明年率先入华的车型是Leon和Ibiza,都是轿跑车。 大众内部人士称, Ibiza来自大众PQ25平台,而Leon则来自大众PQ35平台。PQ25是生产POLO车型的平台,PQ35是生产速腾等车型的平台。这两个平台都是小型车平台。

众所周知,小型车往往价格低廉,轿跑车则往往价格较高,大众集团率先引入来自小型车平台的轿跑车,这暗示着西亚特高端小型车的品牌定位。

当然,事实是否如此,还有待时间检验,因为在大众内部,对于西亚特的定位,一直存有两派意见相左。

一派认为,西亚特应该像雷诺一样,走高质低价的路线,小型车和中级车未来全部进入中国,并且主要以中级车为主;一方则认为,西亚特应该走高端小型车的路线,主要以小型车为主。 前述大众人士称。

看起来,把西亚特定位成价格实惠的 进口大众 ,还是售价较高的 大众小型车 品牌,这的确让大众犯难。但如果确是Leon和Ibiza率先入华,西亚特高端小型车的品牌定位可能略占上风。

当然,即便有了初步的品牌定位,两款车型的定价难度仍然颇大。

定价是个难题。西亚特毕竟与斯柯达和大众同平台,有国产车型在先,价格定高了市场接受程度差,定低了与西亚特的品牌目标冲突。现在,大众和西亚特高层开会对于定价问题仍未达成一致。 知情人士称。

鉴于以上两难,大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭并未为西亚特设定销售目标: 我们暂时不会为西亚特定很高的销售目标,现在我们的主要任务是帮助西亚特建立美誉度和知名度。

补缺:主攻二三线

尽管调查显示,超过90%的中国公众从未听说过西亚特,但这其实并非西亚特与中国第一次亲密接触。

此前,曾有两家中国汽车企业购买西亚特生产线用于生产自主品牌。1999年,南汽斥资4500万美元购买了西亚特的第一代Ibiza的生产线。2004年,南汽推出了在上述平台上生产的车型 英格尔,但由于该车型不符合中国消费者的审美习惯,不久便销声匿迹;西亚特的另一款车型Toledo的生产线被奇瑞买走,并在此基础上生产了 风云 系列车型,彼时,奇瑞刚刚起步,Toledo平台为奇瑞在市场上站稳脚跟立下了汗马功劳。

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