【新闻】合肥长江路每一次华丽转身都折射城市变迁

发布时间：2020-10-14 12:19:46 阅读：次来源：手环厂家

巴黎的香榭丽舍大道、纽约的华尔街、上海的南京路、北京的王府井……每个城市都有一条路，能够承载整个城市全部的梦想，成为城市繁华的象征。合肥也有这样一条路，那就是长江路。从来没有一条路像长江路这样，每一次华丽转身都与这个城市的发展和变迁弦弦相扣。

品质提升“安徽第一路”朝着精品道路迈进

2017年11月，长江中路(马鞍山路-环城西路)和长江西路(环城西路-五里墩立交)陆续启动全面改造。这是从2008年的大规模改造之后，长江路迎来的又一次“变脸”。很多人不明白，“为何长江路这样的城市主干道，又启动改造了？”

以长江中路为例，庐阳区重点局相关负责人表示，目前长江中路道路较宽，车流量也很大，但空间感比较差，行车道也未能很好地规划设计。受轨道交通2号线建设影响，地面开挖路面破损、绿化被移植，道路板块内没有绿化带和绿化节点，仅有道路和点状的绿地，绿化景观较为缺失。

街道功能上，人行道宽窄不一，总体偏窄，缺少休憩空间；沿街商铺的进门台阶普遍过长，也占据了行人通行空间。沿街由于缺乏统一规划，建筑风格各异，商铺标志和临街广告栏样式较多，显得凌乱随意。

前几年，合肥市启动了精品城市建设，一大批项目陆续推进。而作为有着“安徽第一路”之称的长江路，必然要把握机会，这也给了长江路一次提升的好机会。2016年年中，合肥市规划部门公布了一大批精品城市建设计划，作为精品道路项目的重点项目――长江路位列其中。

从发改委立项到项目设计，从启动施工招标到施工队伍进场，一切都有条不紊。这一轮的长江路改造中，主要是对道路、排水、城市景观、照明、交通、建筑立面等，进行精品化提升。其中，路面交通改善、沿线景观提升是此次改造施工的重点。

一再提速为了尽快地还路于民

从“2018年1月10日前”，到“元旦前”，再到“2017年圣诞前”……长江中路(马鞍山路-环城西路)改造的工期一再缩短，再过10天左右，稍晚施工的长江西路(五里墩立交-环城西路)也将迎来主车道全面放行。这意味着，经过昼夜奋战，长江路将于元旦前迎来“畅通”。

改造为何要一再提速？庐阳区重点局何姓相关负责人的话就很有代表性。长江路对合肥市城区的交通而言，“牵一发而动全身”，改造早日结束，主车道早点放行，市民在长江路上通行就更顺畅，可以更快地体验城市发展带来的福利。此外，轨道交通2号线也将在近日开通，此次长江路改造的提速，也有利于地面和地下通行的衔接。

经历多年大建设之后，合肥城市发展已从起初注重“量”的扩张，到“量”与“质”并重，从“精品城市”迈入“精雕城市”时代。当前，合肥市正在大力开展城市管理提升年行动，在新的起点上，推动城市建设和管理“提速、提质、提品、提效”。而长江中路和长江西路的改造，就是最生动的实例。

精品工程多方共管严把工程质量关

道路改造比原计划提前通车，会受到市民的极大欢迎。但是工程质量如何得到有效保障？这是不少市民关心的话题。

长江中路改造现场项目负责人檀文祥，来自于安徽水利开发股份有限公司。从项目开工至今，他几乎每天都在施工现场。对于广大市民的担忧，他从施工原材料、施工方式和人力物力保障等多个方面，给出了回答。

檀文祥介绍，一方面，此次长江中路改造，主车道部分的重点就是路面“换脸”，此次采用的沥青都是进口的材料。另外，从启动施工以来，合肥的天气也比较给力，晴好天气很多，有利于施工的开展。

檀文祥说，一般的道路施工采用的是“流水作业”，干完一段放行一段。而这次长江中路改造主要分为3个工区，采用的是“平行作业”，各工区同时干。这样的施工方式可以保证工程的各工区在时间和空间上紧密结合。

而在施工的人力和物力方面，也有多重保障。长江中路改造施工全线最多的时候有600人在现场作业，仅挖掘机大大小小就有60多台。“24小时不间断施工，保障每个工作面都有人在。”

此外，在监管方面，除了项目的监理单位之外，合肥市城乡建委、合肥市重点局、庐阳区重点局也都有人专门在长江路上驻点，监督施工质量，多方共管确保精品工程质量过关。

合肥市城乡建委相关人士表示，在长江中路和长江西路改造项目实施过程中，合肥市城乡建委在质量管理上重点“抓细抓实”。一方面，严把材料进口关，每批次随机抽检，杜绝“残次品”；在进度管理上抓“统筹协调”，对实际施工进度进行全程跟踪和控制。另外，在安全管理上抓“现场监管”，每天坚持步巡，要求施工、监理单位现场全天候定人定岗，将各项安全管理制度落实到每一道工序中；在项目细节处理上紧扣一个“实”字，将民生工程落实在让老百姓满意的口碑上。

立体格局2号线即将开通长江路未来可期

去年轨道交通1号线开通，合肥市率先在安徽迈入“地铁时代”。如今，沿长江东路、长江中路和长江西路铺设的轨道交通2号线，西至南岗站，东至三十埠站，贯通合肥中心城区。2号线将在2017年年底开通运营，届时合肥市又将率先在全省迈入地铁“换乘时代”。

2号线开通之后，长江路也将正式形成立体交通格局，将极大地缓解整个长江路的交通压力。而随着长江中路、长江西路改造的全面完成，以及今后长江东路改造的实施，整个长江路将以一个全新的面貌呈现在大家面前。

-回顾

长江路曾历经多次“脱胎换骨”

长江路承载着合肥人的历史记忆，也是这座城市发生翻天覆地变迁最重要的“见证者”。多年来，长江路发生过多次“脱胎换骨”的改变。每一次蝶变，都紧跟这个城市发展脉搏的跳动节奏。

上个世纪20年代合肥的长江中路名为前大街，解放后改名为长江中路。虽说是大街，但是当时只是由青石板铺就的小路，“路上都是被车轮轧出的深沟”，“路窄到街对面的住家间可以搭根竿子晾衣服”。

上个世纪50年代长江路裁弯取直，原本规划拓宽为50米。但在当时，合肥连车子都没有几辆，50米宽在很多人眼里显得过于“奢侈”。具体实施的时候，路面从五六米宽扩展到25米宽，真正成为了合肥市第一条横贯老城区的主干道，也是合肥最早的沥青路。

21世纪2008年4月25日，随着合肥市的进一步发展，长江路再次迎来了改造。全程西起五里墩立交桥，东至老省委大门东100米下穿立交起点处，道路全长4.38公里，路幅宽46米，双向8车道，沥青路面。

上个世纪90年代1992年4月2日，长江路开始了140个昼夜的封闭施工，全长约3000米的长江路，以全新的面貌展现在人们眼前。长江路拓宽为33米，有了宽约4米的慢车道，并改成三块板式的水泥路面，559株法梧也被矮化移植，所有管网转入地下，隔离岛花团锦簇。

上个世纪70-80年代1974年元旦，长江路桥通车。1984年初，合肥市完成了长江路西段的沿街房屋改造。1985年，长江路加铺9米宽、5厘米厚的黑色碎石。80年代，随着改革开放不断深入，这个城市经济的不断发展，人口增长、车辆增多，长江路的主干道地位日渐凸显。当时，长江中路的交通压力太大，以至于公交车停站下客，路就堵得不行。后来，合肥市还因此取消了长江饭店等两个长江中路上的公交站点，但这也不能解决问题，因为站点之间的距离变得太远了，市民很有意见。要解决当时的交通问题，必须给长江中路再次拓宽。

（记者方佳伟/文李福凯/摄）